ネト上に散らばる情報や､また書籍など眺めていると､やがて｢あるひとつのこと｣を指し示していることに､気付くこととなる｡しかし､結論を急ぐ前に｢まだ検証すべきことあるのではないか？｣そんな考えにもなる｡さて…
日航１２３便墜落事件について言及している｢YouTube＆Tips｣
▷Tips１､日航１２３便 墜落事件｢アシタノワダイ｣リターンズ
(２０１９/０７/０７)
▽数年前より､ワタシはYouTubeの｢アシタノワダイ｣ヘビーリスナーだった｡アンタッチャブルな時事ネタを取り上げる､良きチャンネルですね｡たまにハズしているネタもあるが…まぁ､これは ご愛嬌てやつか？
動画内容に､少しだけ解説を加え補完して行きます｡
▽墜落現場に救援にむかった｢元米軍中尉の証言｣はこちらです｡
続きまして動画中に登場した､外国で起こった｢とても怪しい航空機事故｣の話です｡どちらも｢軍の関与､撃墜疑惑｣が濃厚ですね｡
<トランス･ワールド航空８００便 墜落事故について>
○１９９６年７月１７日午後８時１９分｡｢ボーイング７４７､ＴWＡ８００便｣は､アメリカのジョン･Ｆ･ケネディ国際空港を｢大幅に定刻遅れ｣にて離陸した｡その１２分後にイースト･ハンプトン沖合で１５,０００ft(約4,600 m)上昇中に前触れもなく､爆発し墜落する｡事故の第一報は､近くを飛行中していた｢イースト･ウインド航空５０７便｣より航空管制にすぐ連絡が入った。
○爆発時に突然｢機体底部に巨大な穴｣が空き､そこからの亀裂がジャンボ機を一周して､二階デッキを含む機体前方部が切り落とされ､乗客を乗せたまま墜落した｡機体後部は､操縦席を失いながらも十数秒間そのまま急上昇し続け､エンジン停止から緩やかに降下を始めた｡さらに墜落中に､左翼が破断して海に急落する｡この壮絶な墜落事故により､乗員１８名乗客２１２名､計２３０名全員が死亡した｡
○機体が爆発する前に｢ミサイルのようなものが､機体に向かうのを見た｣とする“多数の目撃証言”まであった｡これは｢テロ攻撃の疑い｣がある｡それらをうけＦＢＩやＣＩＡまで捜査を開始する｡また墜落時には､ロングアイランドの沖合にて｢米海軍が演習｣を行っていた｡それは｢電磁波ビーム(詳細不明)｣で｢ミサイルを撃墜する｣という極秘実験※だったらしい｡そしてＮＴＳＢ(国家運輸安全委員会)の事故調査によって､事故原因が発表された｡それは『電気配線がショートし発生した火花が､燃料タンクの残留気化ガスに引火して大爆発した｣との結論だった｡
もちろん､この奇妙な結末に対し異論は続出する｡
▽閲覧注意/｢ＴＷＡ Flight８００｣想像を絶するような､酷い航空機事故です｡
○その後､２０１３年｡｢ＴＷＡ８００墜落事件｣に関して当時､事故調査にあたった元ＮＴＳＢ職員など､六名の元事故調査官が記者会見を開催し､｢事故報告書にまとめられた墜落原因は嘘である｣と､証言した｡まさかのＮＴＳＢ､捏造までやるとは､唖然｡
(※HAARP兵器による電離層にビーム照射して､飛行体の通信システムを破壊､あるいは電子回路を焼き切る実験だったらしい｡それがたまたま旅客機にストライクしたのか？…謎のまま)
<エールフランス １６１１便火災墜落事故について>
○１９６８年９月１１日｡エールフランス１６１１便は､コルシカ島からニース行きの国内線として運行されていた｡しかし現地時間の午前１０時半頃に､着陸しようとしていたニース沖合い４０kmの地中海上で､プッツリと消息を絶つ｡結果､乗客乗員は全員死亡した｡この事故の直前三分前に､パイロットから｢トラブルが発生した｣と通信があり､また｢機内で火災が発生した｣とも告げていた｡１６１１便最期の通信は｢このままだと墜落する｣だった｡事故機の残骸は２３００mの深海で発見され､二年もの歳月かけて回収される。
○事故から４３年後の２０１１年｡元フランス軍秘書官ミシェル･ラティが､フランスのＴＶ番組に出演し｢あの事故はフランス軍が誤って､エールフランス機を撃墜したのが真相だ！｣と驚きの証言をした｡彼は続けて｢当時フランス軍は､ルヴァン島のミサイルテストセンターで､“地対空ミサイルの発射実験”を行っていた｡古い軍用機をテスト用標的として発射されるようにプログラムしていたが､レーダー探知範囲に入ったエールフランス機に誤って発射された｣と語った｡１６１１便墜落原因は｢軍のミサイル誤射だった｣というのだ｡もちろんこの失態を､フランス軍はいまだ認めてはいない｡
<森永卓郎氏が鬼推している｢青山透子さんの本｣について>
○ＪＡＬ１２３墜落事故｡その生存者の一人､客室乗務員落合由美さんの同僚でもあった青山透子氏はこの｢事故｣にいまなお疑問を抱き､数々の目撃証言をもとに考察していきます｡
▷全国学校図書館協議会選定図書/単行本/208ページ/ISBN：978-4-309-02594-0/Cコード:0036/発売日:2017.07.24
<本書が追求する問題点>
●公式記録にはない｢ファントム二機の追尾｣の目撃情報。
●日航機に付着した｢赤い形状のもの｣の目撃情報。
●群馬県上野村の小中学校文集にある｢子どもたちの目撃証言｣。
●米軍機が墜落地点を連絡したが､なぜ｢現場の特定が遅れ｣たのか。
●ジェット燃料火災ではない｢遺体の完全炭化｣の疑い。
●事故原因はなぜ｢意図的に漏洩｣されたのか。
●｢圧力隔壁修理ミス原因説｣への疑問点。
○上記､問題点については既に知っていました｡しかし青山氏はこの目撃証言それぞれについて､綿密に裏をとって廻ったと言いますから､その姿勢には頭が下がります｡さらなる続編に期待したいです｡
▷リンク/青山透子氏のブログ｢天空の星たちへ｣
▷Tips２､日航１２３便 墜落事件｢この真相はどうなった？｣
(２０１９/０８/１３)
△つい先日､日航機墜落事故の記事をブログにアップすると､この記事がすぐ｢あなたにおすすめ｣にあがってきました｡最近のＡＩさんの仕事の早さに､ビックリですね｡過去データ･フィルムも交えながら､現在の国会追究の動きへと繋がる内容となってます｡
○内容的にはそれほど｢間違ってはいない｣とは思うが､森永卓郎氏の喋り口調が…(なんか胡散臭い)…その点が､残念ですっ！
⇒第76回：日航123便はなぜ墜落したのか（森永卓郎） | マガジン9
▷Tips３､１９５２年｢もく星号墜落事故｣(米軍関与案件)
○１９５２年４月９日､伊豆大島に墜落した航空機事故｡乗客･乗員３７名全員が死亡した｡飛行を運営していたのは｢日本航空｣だが､当時はＧHＱ占領下で､日本の自主的運行は認められていなかった｡それで航空機の整備と運用は｢ノースウエスト･オリエント｣､機長(３６歳)副操縦士(３１歳)も米国人｡また航空管制官もオール米国人だった｡
▽参考/もく星号墜落事故､映画『風の息』(１９８２年)
○マーチン２-０-２型機(N93043)の愛称が｢もく星号｣と呼ばれていた｡この事故は､１２３便墜落事故と｢多くの類似点｣があると云われています｡大島から伊豆半島にかけては｢魔の空域｣と思いますね｡
○航空管制ミス説｡(航空通信を記録していた､東京モニターによる通信記録による)まず､もく星号は｢館山上空を２０００ftで計器飛行､館山南方１０分間飛行､高度２０００ftを保持し､その後６０００ftに上昇する｣飛行ルートを採っていた｡
○事故調査会の報告書の記述では…｢操縦者が航法上に“何らかの錯誤”を起こし｣指示された｢高度２０００フィートで飛行｣する｡さらに“なんらかの理由”で､幅１６kmの航空路の中心線を北側へ逸脱し､時速２００マイルで水平飛行中の機体が､三原山(標高２４７４ft､約７５４m)へ接触し､墜落｡この｢なんらか…なんらか｣とは？
○結局のところ､交信テープのオリジンを､航空管制センター(駐留米軍)が事故調査会に提供を拒否したため､事故の｢真相は藪の中｣となった｡それではこの｢なんらかの理由｣とは､いったい何だろうか？
○墜落原因にはまず『米軍機の関与』が疑われている｡この事故を､作家 松本清張が『一九五二年日航機｢撃墜｣事件』といった小説に書いた｡航空機事故ではなく｢撃墜事件である｣とした｡
▽清張先生､実に興味深い考察を重ねています｡
○米人パイロットと米軍管制官の間に､どんな交信がなされていたのか？そして､全員救助の一報(誤報 or 情報撹乱)から一転､絶望の結果となる｡その情報が錯綜する夜間に､米軍はいったい何を画策したのか？犠牲者のひとり｢ダイヤ密売の美女｣とは､いったい何者なのか？松本清張先生､最後の作品です｡
▷文庫:272ページ/出版社:角川書店 (1994/12/02)/ISBN 10:4041227550/ISBN-13:978-4041227558/発売日:1994/12/02
▷Tips４､雫石航空機事故 (自衛隊関与案件)
○昭和四十六年(１９７１年)七月三十日｡岩手県雫石町上空､約８５００メートルを飛行中の全日本空輸(ＡＮＡ､ボーイング７２７-２８１型機)と､航空自衛隊の練習機(松島基地所属Ｆ-８６Ｆ戦闘機)が空中衝突し､双方とも山間部に墜落する事故がおきた｡当時の｢史上最悪な航空機事故｣だった｡
○空自のパイロットは緊急脱出に成功した｡その一方､機体に大きなダメージを受けた全日空機は空中分解をおこす｡その結果､乗客乗員計１６２名全員死亡する大惨事となってしまった｡
○事故後､当然ながら自衛隊に対して､国民の怒りの声が上がった｡制限空域を大きく逸脱し､民間の航空路上で訓練をやり続けた｢自衛隊機の過失行為｣は､誰の目にも明らかだったからだ｡
▽全日空雫石航空機事故､哀しみのニュース
○凄惨な事故現場では｢鬱蒼とした林の中で､一筋の光がさしている所を目指して行くと､女性の頭が地面に突き刺さって､肩から下が出ていた｡先輩と二人で脚を一本ずつつかみ､引き抜いた｣ 盛岡市内 交番勤務警察官 談
｢腰まで地面に突き刺さった遺体もあった｡暗かったから良かった｡明るかったら手もかけられなかったかもしれない｣ 盛岡消市 防団員 談
｢もく星号墜落事故⇒雫石航空機衝突事故⇒日航機墜落事件｣…と続く国内で起きた大きな航空機事故を並べ考えれば､不可思議な共通点が見つかる｡それは必ず｢日米軍が関与している｣ということ｡
▷Tips５､日航機墜落事件､残骸(ＡＰＵの一部)発見｢ＡＮＮニュース｣
(２０１５/０８/１２)
○この航空機パーツは､２０１５年に東伊豆沖合水深１６０mで発見されたものです｡運輸安全委員会は､いまだサルベージすらしないのです｡これはいったい何故なのか？｢余程都合が悪いモノ｣と勘繰りたくなりますね｡一刻も早く引き上げ､事件検証して頂きたいものです｡
▽パーツの発見場所｡伊豆半島､河津東方沖合｡
○『ＪＡＬ１２３便の破片が伊豆で発見された｡珍事件＆顛末』
闇主｢見つけたもんはさっさと忘れろ！もうこれ以上､誰にも言うなっ｣と､脅迫されたという｡いまだに“根深いモノ”があるようですね｡
リンク⇒日航機墜落事故「陰謀説」は終わらない ― 伊豆で破片が発見→隠蔽？目撃者語った真実 - エキサイトニュース(2015/07/02)
▷Tips６､エリア１１６｢チャーリー空域｣が変更された件
(２０１９/０７/１８)
▽２０１９年５月１７日｡オリンピック開催を控え､航空機の急増が予想されています｡それを受け急ぎ変更したらしいが､成田空港への進入経路高度が上がり､Ｒ１１６海域面積も増えている｡コレ､何だよ～！
▷Tips７､いまの気分は､よし！コレだ『上を向いて歩こう♪』
▽｢忌野清志郎＆甲本ヒロト｣最強コンビだな｡元気が出るよね､ホント素晴らしいよ｡さぁ､上を向いて歩こう！
○日航１２３便墜落事故､関連ブログです｡良ければご覧下さい｡
(参考ウキペディア､5200文字､thank you for reading.)
